目前，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點。經(jīng)驗值、經(jīng)驗計算公式和條件性計算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點，對同一運轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對齒輪傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力，抗點蝕能力、振動、噪音和傳動效率等)也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動)，各供油觀點所規(guī)定的供油量都十分接近，潤滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面?zhèn)鞒霭l(fā)熱量。也就是說，大多數(shù)供油觀點，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果。

但是，在另一種條件下(如高速大尺寸傳動)，各供油觀點所規(guī)定的供油量卻相差很大，有的竟相差十余倍之多。對輪齒的潤滑與冷卻效果也大不相同，有的供油觀點所規(guī)定的供油量，能夠從齒面?zhèn)鞒龅臒崃窟€不到總發(fā)熱量。這意味著該供油量已失去實用意義。由上述兩種現(xiàn)象就可以說明，各供油觀點都存在一定的局限性。由于當(dāng)前尚沒有分析，評價諸供油觀點的科學(xué)辦法，致使在齒輪傳動裝置的供油量選擇上，仍處于各行其事的混亂狀態(tài)。特別是，它已經(jīng)對我國當(dāng)前齒輪傳動裝置的設(shè)計，試驗和應(yīng)用產(chǎn)生了不良影響。